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该行指，公司股价于8月2日午后反应正面，相信券商会上调华晨全年盈测，下半年趋势料大致持续，预期零售折扣会扩大，特别是“5系”房车；不过，瑞信表示，考虑毛利下行压力，对2018至2020年各年每股盈测分别削9.1%、8.2%及8.1%，目标价相应由13.3港元降至12.2港元，评级“中性”。

1．研发投入不足对芯片行业来说，高额的研发投入是核心竞争力的保证，这是行业特点决定的。根据晶晨科技招股说明书，公司在11个方向上有核心技术，也就意味着在11个技术方向上都有投入，在11个方向上都参与了市场竞争。（来自晶晨半导体招股说明书）11项核心技术虽然听起来令人激动不已，但是却是跟芯片行业的专业化分工趋势相背离的，一体化发展的主导模式快额速向专业化分工协作的方向发展才是大趋势。把晶晨科技的11项核心技术放在整个芯片市场来看，都不是独门绝技，基本都是芯片行业常见的技术，每一个方向上都有做的很好的巨头和创业公司存在，技术上也很难说晶晨有什么明显优势。虽然暂时这些做的也很好的公司并不在智能电视和智能机顶盒领域与晶晨竞争，但是不代表这些公司将来不会直接进入这个市场，或者以授权和技术转让的方式间接进入市场。比如说晶晨重点提及的AI技术，很难说他们就比商汤和寒武纪做的更好。

尽管从当前越发复杂的竞争环境来看，旭辉的前路挑战重重，要补上临门一脚重回十强行列压力也是不小的。但近一两年国内房地产业无论从政策环境还是市场氛围来看，大有再迎重新调整及洗牌机遇的架势，或许值此“非常”时期，旭辉能够把握时机在竞争出找到突围出路也未可知。

2018年，吉利自主品牌汽车销量达到150万辆，蝉联内地汽车行业最大的自主品牌。而在2017年11月，吉利汽车（00175-HK）的市值一度达到了2591亿港元。同样是在2018年，汽车行业迎来寒冬，吉利汽车市值同样出现大幅缩水。上周，吉利汽车市值跌破千亿港元，这也是吉利汽车自2019年1月份以来第二次市值跌破千亿。早前的7月8日，吉利汽车发布盈利预警，2019年上半年较去年同期净利减少40%左右。

4．与下游客户深度绑定有利也有弊与下游客户深度绑定是晶晨科技引起关注的一个重要的点，TCL、创维和小米，既是晶晨的大客户，也是晶晨科技的重要的股东。TCL是其第二大股东，小米更是再上市之前的2018年11月才突击入股。与下游客户深度绑定的模式，除了引起关联交易的担忧外，其利弊得失也不免让投资者深思：

“当旅行拍摄成为习惯使然，旅拍的诞生也就顺理成章。”携程CMO孙波介绍说，“我们所赋予旅拍的定义是发现旅行、随手分享、社区互动。”旅拍项目负责人、携程社区产品部总经理陈渊浩认为，与传统的长篇游记相比，旅拍的编写无需大费周章，仅仅依靠照片或视频与故事的有机结合，就能诞生出一篇类似“微游记”的内容，分享旅行的方式更简单。