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针对ofo小黄车长期无人管理的现象，武汉市已禁止ofo小黄车公司新增或更新共享单车，对废弃、损坏影响市容市貌的小黄车由企业自行清理。清理不到位的，由各区城管部门依法依规处理。21世纪经济报道记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。

对此，董毅智认为，首先应着眼技术层面。对网络信息服务平台提供的服务，应建立相应检测平台，并对接到国家工商总局、网信办等部门数据库。其次是政府监管层面。这需要政府监管部门从助推互联网经济转型升级高度着眼，进一步发挥好引导作用，建立起预警机制和预防机制，多进行主动监管，防止头痛医头、脚痛医脚。第三是司法层面。与美国、欧盟相比，中国在相关问题上缺乏指导性案例。

废弃单车怎么办，如何管理城市现有的共享单车？都考验着城市治理的智慧，部分城市给出的应对之策是禁投、减量。近期多个城市公布共享单车考核“成绩单”，部分城市共享单车存量腰斩。以浙江嘉兴7月底公布的数据为例，截至2018年12月，嘉兴市区市场上的共享单车品牌共11个，车辆6.8万多辆；7个多月后，市场上共享单车企业只剩下4家，当前车辆约为2.4万辆，存量腰斩大半。记者还注意到，ofo和摩拜在嘉兴的投放数量，分别从2018年6月的8000和13000辆减少到2019年6月的0辆。

2015年8月6日，小黄车的正式运营主体公司北京拜克洛克科技有限公司终于注册成立，注册资本20万元，实缴资金则是零。同年12月，戴威找到了第一个投资人：金华弘合股权投资合伙企业（有限合伙）。金华弘合股权投资合伙企业（有限合伙）到底投资了小黄车多少钱？这个没有人知道，按照小黄车2015年的年报披露其是唯一实缴注册资本5万元的股东，占总注册资本的20%。

为让城围联根基扎实，城围联计划找18个投资人组建18个俱乐部，每个人投资至少250万元以上。这于大企业而言太少，不愿意来玩儿；于小企业而言又不是个小数目，十分慎重。筹备的一个多月里，城围联团队按照优秀旅游城市和历史文化名城逐一筛选城市，在许多地方奔忙，不是在与投资人洽谈，就是在准备与投资人洽谈的路上。尤其是临近成立的那些日子，常常要应对许多意外情况，如有个别约定好的投资人临时变卦，甚至人都找不到了。团队人员只能采取应急措施，另起炉灶。

责任编辑：范斯腾天津市药品监督管理局和康希诺生物股份公司于26日签署“协同发展合作备忘录”，作为双方合作的重要组成部分，由天津市药监局和康希诺生物合作共建的国内首个疫苗实训基地也于当日正式揭牌成立。以基地为平台，天津市药监局将为企业提供法律法规讲解、政策指导及全员规范类培训，提升企业主体质量合规能力；康希诺生物将利用自身专业技术优势及国内外专家资源优势，为监管人员提供疫苗研发、生产等环节的专业技术和国际法规培训，提升监管水平。